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Restauration des accotements avec le KLEISER®bh
La largeur des routes de campagne est volontairement réduite, d'une part pour des raisons de coûts, et d'autre part, pour faire obstacle aux conducteurs qui roulent trop vite. De ce fait, on doit forcément rouler sur l'accotement lorsque de larges camions ou des tracteurs doivent passer. Les accotements sont donc de temps à autre utilisés. Mais cela compromet la sécurité. Les services de voirie doivent entretenir les accotements régulièrement pour éviter les accidents de la circulation.
En outre, des accotements de bonne qualité évitent des coûts élevés de restauration des dommages à la chaussée, comme les affaissements et la formation de crevasses dans l'asphalte.
KLEISER®bh
Parfois, comme dans la commune de De Wolden, l'entretien des accotements qui était auparavant réalisé à la pelleteuse à godet est désormais effectué avec une machine « Kleisen ». Dans d'autres cas, les anciennes méthodes sont partiellement remplacées par la technique du « kleisage ». Au lieu de refaire chaque année les accotements en apportant du nouveau matériau de comblement, ceux-ci sont travaillés pendant quelques années à la machine Kleisen jusqu'à ce que le comblement soit inévitable. Cette méthode est appliquée par exemple à Kampen et à Zuidhorn.
À Ommen et Hardenberg, le « kleisage » est notamment utilisé en complément des déraseuses que l'on utilise en gestion directe. Et en termes de réduction de la perturbation du trafic, le « kleisage » offre de nets avantages par rapport à d'autres alternatives. Voyez le tableau ci-contre à titre comparatif :
|
| Fraiseuse d'accotement | Déraseuse | Raboteuse à asphalte | Godet | KLEISER®bh | Comblement |
| Qualité d'accotement | + | + | +++ | + | +++ | + |
| Vitesse | +++ | + | ++ | - | ++ | + |
| Perturbation du trafic | + | + | - | - | ++ | ++ |
| Dommages | --- | -- | - | - | +++ | +++ |
| Sécurité | -- | - | + | ++ | +++ | ++ |
| Efficacité énergétique | + | + | - | -- | +++ | + |
| Écologie | 0 | ++ | + | ++ | ++ | --- |
| Coûts d'exécution | ++ | 0 | 0 | - | + | - |
| Coûts complémentaires | - | + | + | + | +++ | ---- |
| Sensibilité aux intempéries | 0 | 0 | 0 | + | - | 0 |
| Score total | +1 | +4 | +5 | +1 | +21 | +3 |
Les avantages du KLEISER®bh
Le comblement des nids de poule sur les accotements avec du matériau venant d'ailleurs est déconseillé du point de vue écologique et présente de multiples inconvénients. Et pour favoriser l'évacuation de l'eau, la terre en excédent doit ensuite être retirée. C'est un processus coûteux qui, avec des normes environnementales de plus en plus strictes, est amené à coûter encore plus cher dans les années à venir.
Le KLEISER®bh garantit la sécurité de circulation sur les routes. C'est un point primordial. Le tableau ci-dessus montre déjà que le « kleisage » surpasse dans de nombreux cas les autres alternatives. Nous notons même quelques points intéressants :
- Des morceaux de gazon viables sont ramenés jusqu'au bord de la chaussée, permettant une restauration relativement rapide de la pelouse.
- Les accotements sont plus verts, ce qui favorise la pousse des fleurs, si importantes pour les insectes.
- Une faible consommation énergétique (la consommation maximale est de 4 kW).
- Moins de gêne pour la circulation.
- Utilisation possible pour enlever l'herbe et la terre des bords des pistes cyclables, par exemple
NB. Le KLEISER®bh n'est pas destiné à abaisser les accotements trop élevés. D'autres machines, comme la déraseuse, sont plus efficaces.
Quelle distance d'accotement est-il possible de traiter par jour ?
La vitesse de travail moyenne est à l'heure actuelle de 2 à 6 kilomètres par jour. La vitesse dépend également du type d'accotement, des objets comme les arbres présents sur l'accotement et l'intensité du trafic.
ByTheWay recherche…
Aux Pays-Bas, nous contactons des services de voirie qui veulent savoir si le KLEISER®bh est avantageux pour la restauration de leurs accotements.
Et dans un certain nombre de régions, nous ouvrons nos portes à de nouvelles entreprises partenaires qui veulent réaliser ce type de travaux avec le KLEISER®bh.
En Europe, nous recherchons des partenaires qui ont des possibilités dans leur pays ou leur région d'organiser le marketing et l'exploitation du KLEISER®bh. Tout cela sur la base d'un contrat de licence. Nous pouvons livrer le KLEISER®bh et vous, notre partenaire, pouvez définir une forme d'exploitation d'après notre exemple aux Pays-Bas. D'autres constructions pour lesquelles les KLEISER® sont loués ou vendus sont aussi négociables.
Visant un développement au niveau international, nous recherchons des partenariats avec des entreprises professionnelles de production et de location qui sont déjà bien implantées sur le marché de nos produits, par exemple dans le domaine des équipements pour pelleteuses.
Pour les pays hors d'Europe, il est également envisageable pour un partenaire de nous racheter un ou plusieurs brevets pour ce pays.
Vous voulez...
- Connaître plus en détail les possibilités du KLEISER®bh pour la restauration de vos accotements ?
- (Faire) Réaliser des travaux avec le KLEISER®bh ?
- Produire des KLEISER®bh pour les marchés hors des Pays-Bas ?
- Collaborer au développement du KLEISER®bh ?
- Louer le KLEISER®bh hors des Pays-Bas ?
Abaissement d'accotement, même sous les glissières de sécurité - KLEISER®vr
Il y a toujours du matériau qui s'accumule sur un accotement. Dans les zones agricoles, la poussière en suspension dans l'air se dépose, les véhicules qui roulent le long peuvent laisser tomber de la terre collée, la gomme des pneus et l'asphalte s'usent : tout cela contribue à rehausser l'accotement.
L'une des fonctions essentielles d'un accotement, c'est l'évacuation de l'eau (de ruissellement). S'il est plus haut que la chaussée, c'est le contraire qui se produit : des flaques se forment sur la route et constituent un danger pour la circulation. Dans un tel cas, le risque d'aquaplanage et de perte de contrôle est important sur les routes provinciales et nationales.
Abaissement des accotements avec le KLEISER®vr
Pour l'abaissement des accotements, ByTheWay a mis au point le KLEISER®vr. Tout comme le KLEISER®bh, cette machine offre le gros avantage de fraiser le matériau d'accotement avec un système en caoutchouc, réduisant grandement le risque d'endommager non seulement la chaussée et la glissière de sécurité mais, aussi la machine elle-même. Qu'est-ce qui rend le KLEISER®vr si particulier ? Il est spécialement conçu pour réaliser un abaissement efficace de l'accotement sous la glissière de sécurité.
Quelle longueur d'accotement est-il possible de raboter par jour ?
Avec un passage de chaque côté, sans évacuation du matériau d'accotement retiré, la vitesse d'avancement avec le KLEISER®vr est en moyenne de 1 km par jour.
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Aux Pays-Bas, nous contactons les services de voirie ou les maîtres d'œuvre de devis d'entretien qui veulent savoir si le KLEISER®vr est la solution adaptée pour leurs travaux.
En Europe, nous recherchons des partenaires qui ont des possibilités dans leur pays ou leur région d'organiser le marketing et l'exploitation du KLEISER®vr. Tout cela sur la base d'un contrat de licence. Nous pouvons livrer les machines KLEISER®vr. Et vous, notre partenaire, pouvez définir une forme d'exploitation d'après notre exemple aux Pays-Bas. D'autres constructions pour lesquelles les KLEISER®’sont loués ou vendus sont aussi négociables.
Visant un développement au niveau international, nous recherchons des partenariats avec des entreprises professionnelles de production et de location qui sont déjà bien implantées sur le marché de nos produits, par exemple dans le domaine des équipements pour pelleteuses.
Pour les pays hors d'Europe, il est également envisageable pour un partenaire de nous racheter un ou plusieurs brevets pour ce pays.
Vous souhaitez...
- Connaître plus en détail les possibilités du KLEISER®vr pour la restauration de vos accotements ?
- (Faire) Réaliser des travaux avec le KLEISER®vr ?
- Produire des KLEISER®vr pour les marchés hors des Pays-Bas ?
- Collaborer au développement du KLEISER®vr ?
- Louer le KLEISER®vr hors des Pays-Bas ?
KLEISER®sh : élimination durable des arbres et arbustes KL sh fossé et Kl sh genêt
Le KLEISER®sh arrache la végétation indésirable tout en préservant les zones enherbées.
Protégez les zones enherbées, retirez les végétations arbustives
Aux endroits des accotements et des fossés où le fauchage n'est pas effectué de manière structurée, il est possible de voir apparaitre des arbres et des buissons. Ces végétaux indésirables peuvent gêner la visibilité des usagers de la route. Auparavant, ils étaient éliminés par pulvérisation d'herbicide, mais cette pratique n'est plus autorisée de nos jours.
Les inconvénients du sciage
À l'heure actuelle, les arbres et arbustes sont souvent éliminés en sciant ou en coupant leurs parties aériennes Conséquence ? La végétation reprend à partir de la souche. En une saison, les végétaux peuvent monter jusqu'à 3 mètres, une hauteur suffisante pour réduire une fois de plus la visibilité.
Les souches qui restent gênent également le passage d'un dispositif de fauchage.
L'extraction complète du sol ?
Une alternative consiste à tout retirer du sol. On utilise pour cela la benne preneuse ou la pince d'une pelle mécanique hydraulique. L'inconvénient de cette méthode est qu'une grande quantité de terre est également emportée et que les zones enherbées sur le flanc du fossé et l'accotement sont arrachées par places.
La solution : KLEISER®sh
Le KLEISER®sh élimine la végétation arbustive sans endommager ni le sol ni le gazon. Comment ? Les souches sont coupées en profondeur tout en maintenant les troncs des arbres ou des buissons. L'élimination peut ainsi être effectuée de manière efficace : positionner le KLEISER®sh, définir la profondeur de coupe, fermer la pince du KLEISER®sh, déplacer la flèche de la grue vers le lieu de déchargement, décharger et repositionner le KLEISER®sh. La souche retirée ne peut plus repousser et les racines qui restent dans le sol meurent.
Nous proposons la réalisation de travaux avec le KLEISER®sh dans notre région (cette région englobe : Drenthe, Overijssel Nord, Frise du Sud-Est et Noordoostpolder).
